การขนส่งโซ่เย็น
การขนส่งโซ่เย็น: การขนส่งและการติดตามรถยนต์, สถานที่เก็บและออมสินค้า, e-Belge และการรายงาน
Challenges
- ระบบความร้อนในขณะขนส่งไม่ได้เชื่อมต่อกับการขนส่ง
- การแตกของโซ่เย็นนั้น จะพบได้ภายหลัง
- วันที่งานเลี้ยงและวันที่ใช้งานล่าสุดไม่ตรงกับค่ารถ
- ระยะเวลาที่ผ่านมาของใบรับรองอุณหภูมิของรถไม่ได้ติดตาม
Workflows
การส่งตามความร้อน
- การส่งสินค้าถูกนํามาพร้อมข้อมูลสินค้าและ SKT
- การวัดความร้อนในระหว่างการขนส่ง จะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการขนส่ง
- การวัดนอกประตูจะสร้างเตือน และบันทึก
การแตกโซ่ และความผิดชอบ
- ส่งของที่พบว่าแตก จะต้องกักตัว
- การจัดงานที่ไม่เหมาะสมจะถูกแยกจากสินค้า
- ระยะเวลาที่เครื่องหมายความร้อนต้องติดต่อกับการเตือน
Documents
- การส่งของ
- รายงานการบันทึกความร้อน
- การจับความไม่เหมาะสม
- เอกสารอุณหภูมิเครื่อง
Reports
- อุณหภูมิที่ผ่านมาจากการส่ง
- การหลุดโซ่
- การติดตามพรรคและ SKT
- สถานการณ์ระยะเวลาของหนังสือรับรอง
Metrics
- ความเหมาะสมกับความร้อน
- จํานวนการแตกโซ่
- งานคารอนิต
- อัตราการส่งในเวลา
Compliance
- กติกาในการขนส่งโซ่เย็น
- กฎสุขภาพอาหาร
- เอกสารอุณหภูมิเครื่อง
Glossary
- สายหนาว
- การบันทึกการวัดอุณหภูมิตามการส่ง
- การทําลายโซ่
- ความผิดชอบจากการวัดนอกช่อง
- การจัดงาน
- การติดตามงานและวันที่ดินสอ
- เอกสารความร้อน
- เอกสารเครื่องมือที่ติดตามเวลา
คําถามที่มักจะถาม
ฉันสามารถเชื่อมค่าป้อนความร้อนกับการส่งได้มั้ย?
ใช่ การวัดที่ได้รับในระหว่างการขนส่ง จะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการขนส่ง และอดีตจะแสดง
ฉันสามารถเห็นมันแตกได้มั้ย?
ใช่ การวัดนอกขอบเขตจะทําให้เกิดการเตือน และบันทึกความผิดปกติจะเปิด
ฉันสามารถติดตามวันที่ใช้งานครั้งสุดท้ายและงานเลี้ยงได้มั้ย?
ใช่ การติดตั้งนั้นทําด้วยข้อมูลของพาร์ตี้และ SKT และแยกพาร์ตี้ที่ไม่เหมาะสมจากสต๊อก
ฉันสามารถดูอายุการรับรองรถได้มั้ย?
ใช่ เอกสารนี้เชื่อมต่อกับการเตือนวันสิ้นสุด และรถยนต์ที่ผ่านมาไม่ได้ถูกส่ง
ฉันสามารถนําข้อมูลความร้อนมาที่การตรวจสอบได้มั้ย?
ใช่ครับ การจัดเก็บอัตราความร้อนและความผิดปกติจากการจัดส่ง
