การขนส่งทางทะเล
การขนส่งทางทะเล: การขนส่งและการติดตามรถ, การเก็บของและการจัดเก็บสินค้า, e-Belge และการรายงาน
Challenges
- คอนเทนเนอร์และคอนเทนเนอร์ถูกเก็บไว้ที่ส่วนตัว
- เเดมรอย และเวลารอจะช้า
- ค่าบริการของกระจกต่อตัวไม่ได้แบ่งให้ลูกค้า
- ค่าใช้จ่ายที่ท่าเรือไม่ได้เกี่ยวข้องกับการจัดส่ง
Workflows
โหลดจากจอง
- การจองที่ดิน (จอง) จะเปิดด้วยชนิดของขนของและท่าเรือ
- เบอร์ของกระจกและตราต้องอยู่ในบันทึกการจัดส่ง
- คอนชิมนท์ถูกจัดขึ้น และติดต่อกับการจัดส่ง
เงินและค่าใช้จ่าย
- วันสิ้นสุดของเวลาว่างถูกติดตามเป็นเครื่องนับ
- การขยายเวลาทําให้เกิดเงินเพิ่ม
- ค่าใช้จ่ายในท่าเรือและปลายทาง จะถูกแบ่งเป็นค่าใช้จ่ายของถัง
Documents
- จองที่ (booking)
- คอนชินโต
- จัดเก็บของและปิด
- ค่าเบี้ยที่ท่าเรือ
Reports
- ติดตามสถานะของกระจก
- การลดน้ําและการรอ
- การกระจายค่าใช้จ่ายของท่าเรือ
- ผลกําไรจากการเดินทาง
Metrics
- อัตราการบรรจุในเวลา
- วันเฉลี่ย
- ค่าต่อคอนเทนเนอร์
- อัตราการเต็มของจาน
Compliance
- กฎหมายการขนส่งทางทะเล
- ข้อมูลน้ําหนักของเครื่องจาน
Glossary
- คอนชินโต
- เอกสารขนส่งที่ต้องส่ง
- เลขของคอนเทนเนอร์
- การบันทึกกระจกขนส่งติดตาม
- เจริญศักดิ์
- เงินเพิ่มที่เกิดขึ้นในระยะเวลา
- เวลาว่าง
- หน้าต่างรอฟรีที่ดูด้วยเครื่องนับ
คําถามที่มักจะถาม
ฉันสามารถติดตามได้ด้วยหมายเลขของกระจกกระจกได้หรือไม่
ใช่ครับ มีเลขของกระจก และเครื่องประสานไว้ในบันทึกการส่ง ทุกการเคลื่อนไหวถูกติดตามผ่านเลขนี้
ขอดูเวลาของเดมริวหน่อยได้ไหม?
ใช่ครับ มันติดตามวันสิ้นสุดของเวลาเป็นเครื่องนับและเตือนก่อนสิ้นสุด
ฉันสามารถเชื่อมค่าบริการของท่าเรือกับการจัดส่งได้มั้ย?
ใช่, ค่าใช้จ่ายที่ท่าเรือและที่ท่าเรือจะถูกแบ่งเป็นค่าใช้จ่ายของถัง และจะปรากฏในการจัดส่ง
ฉันสามารถเชื่อมคอนซีเมนต์ไปยังการจัดส่งได้มั้ย?
ใช่ มันถูกใส่ในบันทึกการส่งสินค้าเป็นเอกสารขนส่งของคอนชิมอน
ฉันสามารถดูรายได้ต่อตัวของกระจกได้มั้ย?
ใช่ครับ เพราะรายได้ของเรือ และค่าใช้จ่ายของถังนั้นรวมกันในบันทึกเดียวกัน มันแตกต่างกันในระดับถัง
